Salón Internacional del Automóvil en Bogotá D.C. - Colombia (Parte 3)

Honda
El nuevo Fit, el Civic (en sus versiones "normales" y el poderoso Si) así como el Accord y CR-V adornaban el stand de Honda.

Nissan

Una gran diversidad de vehículos estuvieron presentes en el stand de Distribuidora Nissan, un curioso carro conceptual llamado Esflow que siguiendo el ejemplo de Renault (con el Captur Prototype) es un prototipo que fue presentado en el 2011.

También estuvo presente el Leaf (un carro eléctrico que ya se vende en muchos países), el 370Z y la nueva Qashqai y X-Trail, dos SUV que siguiendo el ejemplo de Audi son vehículos diferentes pero lucen calcados uno del otro.

Nissan Qashqai

Dato curioso: La Qashqai ahora cuenta con un motor con inyección directa (gasolina), de 2.0 litros denominado MR20DDE que ahora también cuenta con tiempo variable de apertura de válvulas en admisión y escape, sólo la versión más equipada cuenta con airbags laterales y de cortina así como control electrónico de estabilidad.

Nissan X-Trail

Dato curioso: La X-Trail ahora cuenta con las luces principales LED, el motor QR25DE ahora cuenta con tiempo de apertura de válvulas en admisión y escape, la suspensión trasera es independiente Multi-link. sólo la versión más equipada cuenta con airbags laterales y de cortina.

Nissan Altima.

Porsche

Encontrarse con una maravilla de la ingeniería como son los Porsche hacen que valga la pena la ida al Salón, curiosamente la nueva generación del 911 Turbo no estuvo presente, aunque sí estaba la nueva Macan Turbo, el Panamera GTS, Boxster, Cayman y el 911 Targa 4.

Afuera enocntramos el 919 Hybrid, un carro de carreras que hizo su debut este año para la categoría LMP1-H y que todavía está en desarrollo.

Renault

No hubo presentaciones de modelos nuevos para producción, pero sí un interesante prototipo del Renault Captur, que se presentó en el 2011, el modelo final ya salió a producción y es un pequeño SUV que está vendiéndose muy bien en Europa.

Renault Zoe

Es un automóvil eléctrico del segmento B (Como un Fiesta HB o un Kia Rio para hacerse una idea), en Europa se vende el vehículo sin las baterías, estas son propiedad de Renault y el comprador las alquila pagando una cuota mensual, así se baja el precio final del producto, algo que siempre castiga a este tipo de vehículos.

Renault Twizy
Es un cuadriciclo o "motocarro" eléctrico con capacidad para dos pasajeros, tiene un diseño muy bien logrado y curioso, tiene una autonomía de hasta 100 Km.

Seat - Skoda

Ambas marcas compartían un stand, como pertenecen al grupo VAG los agrupo en una sola sección, el anterior León compartía un espacio con su nueva generación, en cuando a Skoda el Rapid (Low cost de la marca) presente junto con los Fabia aunque no la última generación sino la que todavía se vende.

Subaru

La marca Japonesa trajo un par de Imprezas muy particulares, un WRX y un WRX STI que llamaban mucho la atención, sobre todo este último con su inmenso alerón que a pesar de todo le quedaba muy bien. Esta pareja de sedanes debe su tradición a los Rally, tienen motores turbo de 2.0 y 2.5 litros respectivamente que transmiten su potencia a través de un completo y efectivo sistema de tracción total, que incluye un diferencial central bloqueable en diferentes porcentajes desde la consola central (WRX STI).

Dato interesante: Los rines de la versión STI están fabricados por la empresa Alemana BBS, y los frenos están fabricados por la empresa Italiana Brembo, ambas empresas mundialmente conocidas en sus respectivos campos.

Toyota

Aquella marca de carros confiables y grandes SUV y camionetas nos sorprendió con un carro que se sale de los estándares a los que nos tiene acostumbrados (carros muy buenos pero muy aburridos), el sucesor de un mito: El Toyota GT-86, la interpretación moderna del Corolla AE86 Sprinter Trueno, aquel carro que hoy se convirtió en un ícono de las competencias de Drift y que se popularizó aún más con la serie Japonesa Initial D.

El nuevo Corolla, el nuevo Yaris y un par de híbridos (Prius) también fueron muy interesantes, por cierto que muy buena explicación y atención de parte de un asesor que estaba a cargo del stand donde se encontraba el GT86.

Toyota GT-86

Dato curioso: El baúl fue diseñado para que se pudieran llevar cuatro llantas sin problemas, muy necesario cuando uno quiere ir a un autódromo o un "Track Day"; por cierto el diámetro del tubo de escape es de 86 mm, igual que el diámetro del cilindro (86 mm) y la carrera del pistón.

Dato interesante: El motor del GT86 tiene inyección directa e indirecta, la primera se usa bajo cargas fuertes y la segunda en cargas parciales del motor.

Volkswagen

La marca Alemana trajo el nuevo Golf MK7 (en venta desde hace unas semanas) en ambas versiones (1.6 atmosférico y GTI que tiene un 2.0 litros con turbo e inyección directa e indirecta), el nuevo Polo fue el estreno del evento y también un sobrio pero lujoso Passat (el "hermano" mayor del Jetta MK6), este último con un nivel de acabados propios de la marca, es decir que en cuanto a materiales de interior y acabados no tiene nada que envidiarle a las marcas Premium.

Volkwagen Polo

No, no me equivoqué y puse un Gol en la foto, son carros muy parecidos en el frontal y en las dimensiones generales (la diferencia en longitud son siete centímetros y la distancia entre ejes difiere 5 milímetros), pero uno es un Semi-premium muy bien diseñado y fabricado para el mercado Europeo (Polo) mientras que el otro está más enfocado a mercados emergentes (Gol).

Volkswagen Golf Mk7

Sencillamente el Benchmark de su segmento, ganador de múltiples premios y comparativas (Auto del año 2015 según Motor Trend) el VW Golf se ha convertido en un ícono, va por la séptima generación sin perder sus líneas básicas, la versión básica incluye todo el equipamiento de seguridad (como lo publiqué en un post reciente) y la versión GTI tiene un nivel de solidez, diseño e ingeniería tal que en algunas publicaciones serias lo han comparado con la sensación de conducir un buen Mercedes-Benz.

Dato interesante: El motor del GTI MK7 incorpora inyección directa e indirecta, y un múltiple de escape refrigerado por agua, esto evita que el turbocargador alcance temperaturas excesivas, y ya no es necesario enriquecer la mezcla Aire-Combustible en estos casos lo que mejora el consumo de combustible.

Volkswagen Passat

Es uno de esos carros a los que las fotos no les hace justicia, por fuera un carro de líneas sobrias a las que nos tiene acostumbrado la marca de Wolfsburg, pero por dentro el nivel de solidez y acabados es similar al que encontramos en Audi, BMW o Mercedes-Benz.

Dato curioso: El Volkswagen Passat que se vende en Norteamérica (la versión presente en este Salón del Automóvil) es diferente a la que se vende en Europa (donde acaban de presentar la octava generación), además de los motores y equipamiento, también varían sus dimensiones y acabados. 

Salón Internacional del Automóvil en Bogotá D.C. - Colombia (Parte 2)

Mazda

"SkyActiv-G... SkyActiv-G everywhere"... la nueva generación de motores estuvo presente en la mayoría de modelos del stand de Mazda, donde predominaba un bonito color rojo en las carrocerías. Muy impactante el Mazda Hazumi, un Concept Car que anticipaba el diseño del nuevo Mazda2 que desafortunadamente no estuvo en el Salón.

Mazda3

La última interpretación del lenguaje de diseño KODO que llega al país y así mismo el primer Mazda3 que no comparte su mecánica con el Ford Focus, esto podría haber sido preocupante de no ser porque como era de esperarse de Mazda, la nueva generación ha superado con creces a la anterior, el motor Duratec/MZR da paso a un SkyActiv-G que mejora el rendimiento y reduce el consumo.

Dato curioso: El motor SkyActiv-G que llega a Colombia tiene una relación de compresión de 13,0:1, altísima para un motor a gasolina, sin embargo en otros mercados este mismo motor (de 2.0 litros) tiene una relación de compresión mayor 14,0:1 (seguramente influye nuestra gasolina "extra" de 91 octanos RON), hasta hace unos años la mayoría de ingenieros hubiese pensado casi imposible tal relación de compresión en un motor a gasolina de encendido por chispa debido a la gran posibilidad de "cascabeleo" o detonación.

Mazda6

Dato interesante: El nuevo Mazda6 incorpora (para Colombia también) un sistema de frenado activo, este puede detectar que nos acercamos peligrosamente a otro vehículo u obstáculo y puede frenar el carro sin que intervenga el conductor.

Jaguar

Otra marca Inglesa que estuvo en el Salón, sus autos derrochan lujo y elegancia, estuvieron presentes el Sedán XF (un automóvil de tamaño mediano y casi 5.00 metros de largo que compite con la Serie 5 de BMW, la Clase E de Mercedes-Benz y el Audi A6) y también estuvo el F-Type, un cupé deportivo que compite contra el Porsche 911 y el Mercedes-AMG GT.

Jaguar XF

Jaguar F-Type

Maserati
El lujo y el diseño Italiano en su más pura expresión, el Quattroporte ("buque insignia" de 5,26 metros que compite con la Clase S y la Serie 7), el Ghibli (el nuevo carro "de acceso" que compite con la Clase E y Serie 5) y el deportivo Gran Turismo estuvieron presentes.

Dato curioso: Los motores de Maserati son fabricados por Ferrari, motores que ahora son turbocargados V6 y V8. Ambas empresas hacían parte del grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), pero en días recientes Sergio Marchionne (CEO del grupo) separó a Ferrari del grupo aunque sólo a nivel administrativo.

Mercedes-Benz

Un pabellón completo con todos los juguetes y efectos de iluminación, es lo que la marca de Stuttgart ha preparado para el evento, casi toda su gama estuvo incluida (excepto la Clase G), desde los pequeños de la Clase A hasta el inmenso sedán de la Clase S (posiblemente el carro más avanzado del mundo), aunque la estrella fue sin duda el Mercedes-AMG GT, un deportivo con el que Mercedes-Benz planea competir con el Porsche 911.

Mercedes-AMG GT S: Es la versión más potente del AMG GT, tiene motor frontal y tracción trasera, y un nuevo V8 con 4.0 litros e inyección directa que respira a través de turbos gemelos (situados dentro de la "V" que forma el motor), la potencia en esta versión es de 503 HP (456 HP para la versión GT).

Dato Curioso: El eje de transmisión (desde el cigüeñal hasta la caja de cambios que va situada en el eje trasero) está fabricado en Fibra de Carbono, es hueco, muy ligero y resistente, solución que empleó por primera vez su hermano "mayor" el Mercedes-Benz SLS AMG.

Mercedes-Benz Clase S

Dato Interesante: El Clase S tiene un sistema llamado Magic Body Control que puede "leer" la carretera a través de cámaras, si detecta un hueco, bache o cualquier irregularidad el sistema prepara la suspensión para que absorba la irregularidad y esta virtualmente no se sienta. La versión Coupé de la Clase S el sistema también puede "leer" que se aproxima una curva e inclinar la carrocería hasta 2,5 grados en sentido contrario para que esta no se note. En ambos Mercedes-Benz de la Clase S el asiento puede cambiar de forma en las curvas para que el ocupante no tienda a salirse por la inercia.

Mercedes-Benz S-Coupé
La versión cupé del buque insignia de Mercedes-Benz es casi una escultura sobre ruedas, su diseño es increíble y tiene todas las comodidades, equipamiento y seguridad de su hermano el Clase S sedán, es decir que puede acelerar, frenar y tomar curvas sólo en el tráfico (DISTRONIC Plus with Steering Assist), puede frenar sólo si estamos cerca a chocar inclusive con tráfico cruzado que venga por una calle perpendicular a la que vamos (BAS Plus - Cross Traffic Assist), prepararse para un accidente inevitable cambiando la posición de las sillas, ajustando el cinturón, subiendo los vidrios y frenando para minimizar las consecuencias (PRE-SAFE), también lee las señales de tráfico, detecta si uno está cansado (Attention Assist), si uno cambió involuntariamente de carril un sistema trata de mantenerlo en el carril aplicando los frenos de un lado (Active Lane Keeping Assist y Active Blind Spot Assist), etc. etc. etc.
https://www.youtube.com/watch?v=mEpPww4AXMI

Dato curioso: A pesar de ser un automóvil de dos puertas, el Clase S Coupé no es un carro nada pequeño, de hecho mide más de 5 metros (como referencia una Toyota Prado 5 puertas mide 4,80 metros) y dependiendo de la versión puede pesar más de dos toneladas.

Salón Internacional del Automóvil en Bogotá D.C. - Colombia (Parte 1)

Cada dos años se lleva a cabo el evento automotriz más importante del país, se trata del Salón Internacional del Automóvil en Corferias, donde todas las marcas de vehículos en el país llevan su portafolio de productos y novedades pues las ventas se disparan en estos once días que dura el Salón; es tan importante que muchas personas esperan al Salón para comprar su nuevo vehículo debido a las promociones que normalmente se conocen, pero dejemos tanta introducción y vamos con las novedades.

Audi.
Toda la gama presente, desde el fabuloso R8 Spyder hasta el elegante A8, y como novedad el nuevo TT, claramente la novedad en el stand de la casa de Ingolstadt.

Audi TT.

Dato Interesante: Olvídese del tablero de instrumentos "tradicional", en la nueva generación del TT Audi ha puesto una increíble pantalla que simula todos los medidores e indicadores que antes estaban en el tablero de instrumentos, estos se pueden actualizar si fuera necesario y son legibles aún con intensa luz ambiental.

BMW

Caracterizada por tener vehículos enfocados al rendimiento, prestaciones y diversión al conducir, los modelos M llamaban mucho la atención, aunque se podría decir que esta vez las estrellas del stand de la marca Bávara fueron los carros eléctricos, por un lado el pequeño i3 que comienza su comercialización en Colombia donde se espera que dentro de poco hayan más estaciones de carga, este pequeño tracción trasera eléctrico tiene una estructura fabricada en fibra de carbono que la hace muy liviana, segura y resistente.

BMW I8 - El Futuro está aquí.

El BMW i8 fue la otra gran  novedad, impactante en persona y con un rendimiento que puede intimidar a otros deportivos, este deportivo eléctrico es ayudado por un motor de combustión para un total de 357 caballos, que tal vez no suenen como a "mucho" para los estándares de hoy pero que gracias al torque instantáneo propio de los motores eléctricos, llevan a este deportivo de 0-60 mph en 3,8 segundos y a recorrer el 1/4 de milla en 12,4 segundos, distancia que estará plenamente iluminada de principio a fin pues otra novedad del i8 son sus luces, que son las primeras en el mundo (junto con el Audi R8 LMX) en ser Láser, estas luces pueden iluminar hasta 600 metros de distancia sin deslumbrar a los que vienen en frente.

Dato curioso: Los vidrios del i8 están fabricados con "Gorilla Glass", ¿no les suena?, pues de seguro lo ha usado, es el material del que están hechas las pantallas de muchos Smartphones y es muy resistente, así que en el caso del i8 se usan dos capas de apenas 0,7 mm este material con una capa intercalada de polímero para reducir el peso, mejorar la insonorización y aumentar la resistencia.



BMW i3

Dato curioso: Las llantas delanteras del i3 tienen apenas 155 mm de ancho, menos que las de un Chevrolet Spark, sin embargo están montadas en rines de 20 pulgadas (más grandes que los de una Toyota Land Cruiser Imperial), están diseñados así para disminuir la resistencia al avance y mejorar el consumo de combustible.

BMW M3/M4

El M3 ya no es más un cupé, ahora se llama M4 y es una máquina para devorar circuitos con precisión y seguridad, ya no cuenta con el motor atmosférico que llegaba hasta el "infinito" de vueltas, en cambio ahora hay un motor de 3.0 litros (6 cilindros en línea para no perder la costumbre y la suavidad) y turbos gemelos que entregan 425 caballos, y antes que me digan ¿sólo 9 caballos más que el anterior?, tengan en cuenta que ahora este motor tiene 406 Lb-ft de torque (antes 295 Lb-ft) y tiene que mover entre 15 y 30 Kg menos que el anterior (dependiendo del equipamiento).

Caterham

¿Cate qué?, Caterham es una marca Inglesa especializada en fabricar carros para circuito con un diseño muy peculiar, y cuando digo peculiar me refiero a anticuado, pero no se dejen engañar, estos carros son muy ágiles y pueden dejar atrás a muchos deportivos; la marca Inglesa entra al mercado Colombiano con su modelo más accesible y menos potente: el Seven 165, que está impulsado por un pequeño motor Suzuki de tres cilindros con turbocargador y 81 HP, que podrán parecer pocos pero en la práctica pueden llevar los 490 Kg de peso en 7,4 segundos de cero a cien. Sin embargo este no es un carro para medirlo con cifras sino por las sensaciones que transmite, para quién busque un carro perfecto para girar en Toca... ¡este es!

Caterham Seven 165

Dato curioso: Su nombre original "R160" viene de la velocidad máxima que puede alcanzar, de "sólo" 160 Km/h, sin embargo debido a su poco peso rinde hasta 80 Km/galón.

Chevrolet.

Si en Chevrolet pensaron que con un carro orientado a pistas, con el motor LS7 de 500 caballos y 8 cilindros en "V" iban a captar la atención... están en lo correcto, me refiero al Camaro Z/28, la apuesta más radical de Chevrolet para las pistas (dejando de lado al Corvette). Hablando de este último fue la estrella en el pabellón de Chevrolet, en su séptima generación (C7) adopta el apellido Stingray y luce un diseño impactante.

Chevrolet Miray Concept

Chevrolet Camaro ZL1

Dato Interesante: Para los que piensan que los carros americanos sólo pueden ir en línea recta, tengan en cuenta que el Chevrolet Camaro Z/28 (una versión menos potente que el ZL1 pero más enfocado a circuito) logró mejores tiempos de vuelta que el Nissan GT-R Track Edition R35 y el Porsche 911 Turbo S 991 durante una prueba llevada a cabo por Motor Trend con un piloto profesional (Randy Pobst) en el circuito de Barber Motorsport Park - Estados Unidos. ¿Sorprendido?

Chevrolet Camaro Z/28 vs Porsche 911 Turbo S vs Nissan GT-R Track Edition

Chevrolet Corvette Stingray

Dato Interesante: ¡La versión con caja mecánica del Corvette Stingray viene con siete velocidades! (similar al nuevo Porsche 911 991), y va de 0-60 mph en 3,9 segundos; sin embargo y para no "perderse" con tantos cambios, también está disponible con caja automática ocho velocidades que transmite la potencia del motor LT1: un V8 con 6.2 litros y 460 HP que lo lleva de 0-60 mph en 3,6 segundos y recorre el cuarto de milla en 12.0 segundos "flat"* (Cifras tomadas por Car and Driver usando factor de corrección). 

http://www.caranddriver.com/reviews/2015-chevrolet-corvette-eight-speed-automatic-first-drive-review

Dodge.

El Viper fue la estrella del stand, es un carro que impresiona sobre todo por su carrocería "musculosa" y su largo capó que debe ser así de grande para albergar el monstruoso V10 de 8,4 litros y 640 caballos.

Dato curioso: El motor del Viper es tan grande y tiene tanto cilindraje que equivale a más de 8 motores de Spark Life juntos.

Dodge Challenger: Es el muscle car de Dodge, está presente para competir con el Mustang de Ford y el Camaro de Chevrolet, desafortunadamente no estuvo presente el Hellcat el primer día pero afortunadamente llegó al siguiente, se trata de la versión más potente de la gama que tiene un motor de 6.2 litros que como si fuera poco está ayudado por un Supercargador IHI para producir 707 caballos.

Dato Curioso: El Dodge Challenger comparte muchas piezas de chasís y suspensión con el anterior Mercedes-Benz de la Clase E.

Continúa a la parte 2:
http://andrespradagarcia.blogspot.com/2014/11/salon-internacional-del-automovil-en_20.html