ACEITES DE MOTOR PARTE 3

¿Qué significan esas letras que acompañan a la referencia del aceite?... ¿debo medir el nivel de aceite del motor?... ¿cómo proteger un poco más el motor?

El código alfa numérico que tienen los aceites representa el índice de viscosidad de acuerdo al estándar de la SAE (Society of Automotive Engineers). 

Primer número: Representa la viscosidad más baja (cuando el motor está caliente), seguido de la letra W (Winter).

Segundo número: Indica la viscosidad del aceite cuando el motor se encuentra frío.

Existen once índices de viscosidad 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, y 60.; recordemos que la viscosidad se puede explicar como la resistencia de un fluido a desplazarse, por ejemplo una avena bien espesa es muy viscosa, pues si yo volteo un vaso con avena esta se demora más en moverse a través del vaso que si el vaso estuviese lleno de agua.

Algo similar pasa con el aceite del motor, cuando está frío es bastante viscoso, (como la avena del ejemplo), entonces al encender el motor el aceite no alcanza a llegar a todas las piezas móviles inmediatamente y ahí es donde se producen los mayores desgastes. Cuando el motor está caliente el aceite es menos viscoso (como el agua del ejemplo) así que se desplaza por todos los ductos de lubricación del motor de una manera más fácil y hay una mejor protección.

¿Entonces debo usar el índice de viscosidad más bajo siempre?... No necesariamente, el fabricante de cada motor especifica que tipos de aceites se pueden usar (a veces varios dependiendo de la temperatura), los motores más antiguos usan aceites con mayor índice de viscosidad, esto es porque los motores más antiguos se fabricaban con menos tolerancia o espacio entre piezas que los más modernos.
Los motores más modernos utilizan índices de viscosidad más bajos.

Por ejemplo, mientras que un Chevrolet Aveo o un Renault Logan utilizan aceites 10W40 o 20W50, un BMW Serie 3 E90 (2005-2012) puede usar 0W30.

El nivel de aceite siempre debe medirse con el vehículo estacionado en un lugar plano, preferiblemente con el motor frío o por lo menos después de 15 minutos de haberse apagado. Este tiempo permite que la mayoría de aceite baje al cárter y se pueda obtener una medida real del nivel de aceite.

ACEITES DE MOTOR PARTE 2

ACEITES DE MOTOR PARTE 2

Los aceites sintéticos son una excelente opción para la protección del motor. Pero si el motor ya tiene bastantes kilómetros con aceite mineral ¿podría cambiar a sintético sin ningún problema?... ¿podría mezclarse un aceite sintético con un aceite mineral?... ¿Funcionará un filtro de aceite los mismos 10.000 ó 15.000 Km del aceite?

Respondamos algunas preguntas comunes sobre el cambio de aceite sintético a mineral y viceversa.

‎1. ¿Puedo cambiar de aceite mineral a sintético sin ningún problema?
Sí, dado que los aceites son compatibles entre sí no hay problema de pasar a usar aceite sintético después de haber usado aceite mineral. Sin embargo al mezclar ambos tipos de aceite el desempeño del sintético se verá claramente disminuido.

‎2. ¿Si uso aceite mineral y paso a usar aceite sintético el motor comenzará a pasar aceite?
No, siempre y cuando se use el índice de viscosidad adecuado. Tenga en cuenta que los índices de viscosidad 0 de los aceites sintéticos se pueden usar cuando el fabricante recomienda índice de viscosidad 10 en aceite mineral.
Yo comencé a usar aceite sintético en un motor con 180.000 Km pero cuyo bloque se acaba de reparar y el cambio ha sido excelente.

‎3. Mi carro está en garantía, el fabricante recomienda cambiar el aceite cada 5000 Km, pero ahora estoy usando aceite sintético; ¿Cada cuánto debo cambiar el aceite?
Aunque los aceites sintéticos pueden durar hasta 20.000 Km (15.000 Km en condiciones severas) mientras su vehículo esté en garantía es mejor realizar el cambio de aceite en los intervalos que especifica el fabricante para no perder la garantía, sin embargo en el taller del concesionario se puede pedir el cambio de aceite con sintético.

4. Existe la creencia que debo cambiar el filtro de aceite cada 5000 Km independientemente del tipo de aceite que se usa, ¿si uso aceite sintético cada cuánto debo cambiar el filtro de aceite?
Si usa un filtro de aceite diseñado para funcionar con aceite mineral lo mejor es cambiarlo cada 5000 Km, durante el cambio se debe aplicar algo de aceite sintético dentro del filtro y revisar que el nivel de aceite no esté ni en mínimo ni más arriba del máximo.
Si en cambio usa un filtro homologado para un kilometraje mayor (eso lo especifica el fabricante de su vehículo) o un filtro de buena marca puede usarlo por más kilómetros sin problemas. Actualmente la mayoría de motores modernos tienen filtros OEM que pueden funcionar 15 mil kilómetros sin problema, pero eso lo especifica el fabricante.

5. ¿Qué pasa si el nivel de aceite es más alto que el máximo especificado en la varilla de medición?
No es nada recomendable hacer esto, es posible que las bielas y el cigüeñal entren en contacto con exceso de aceite, esto genera resistencia a la rotación, hace que el aceite se disperse de una forma no controlada y que en este proceso se forme en exceso burbujas de aire dentro del aceite reduciendo así la eficiencia de la capacidad de lubricación.

ACEITES DE MOTOR (PRIMERA PARTE)

ACEITES DE MOTOR (PRIMERA PARTE)

Este es un tip básico pero no por eso menos importante, se trata de los cambios de aceite. Los aceites de motor lubrican, reducen la temperatura y mejoran el sellado de los motores, son muy pero muy importantes, tanto escoger el indicado como realizar los cambios cuando es debido, veamos unos tips relacionados con aceites para proteger el motor: 

1. Podemos clasificar los aceites en dos grandes grupos dependiendo de su fabricación, el aceite mineral que es el más usado en nuestro medio y el sintético. Los intervalos de cambio para aceite mineral son de 5000 Km ó 6 meses (lo primero que ocurra). Eso quiere decir que si su motor no ha cumplido los 5000 Km pero ya han pasado 6 meses desde su último cambio sería mejor cambiar el aceite, pues sus propiedades lubricantes se van deteriorando por factores como humedad, impurezas y degradación del mismo aceite. 

2. En cada cambio de aceite se realiza el cambio del respectivo filtro. El filtro de aceite se encarga de atrapar las impurezas del motor (pequeños restos de metal) así como las impurezas que quedan del proceso de combustión como los residuos de carbón. En general es recomendable un filtro de buena marca (por ejemplo un BOSCH Alemán) en vez de uno de dudosa marca, pues en algunos estudios realizados en filtros de aceites Colombianos se encontró que estaban llenos de papel periódico y se vendían como productos de calidad. 

Existe la opción de aceite sintético, este aceite tiene muchas ventajas respecto del aceite mineral, su composición química es más estable a altas temperaturas (contiene menos aromáticos) y protege mucho mejor el motor. Los intervalos para el cambio de aceite sintético son de 15.000 Km y aquí viene su principal ahorro. Sin embargo hay que tener en cuenta que TODOS los motores consumen aceite, es algo normal, entonces en un intervalo de 15.000 Km es normal tener que agregar 2 cuartos de aceite (a veces más) y estar pendiente del nivel. 

Hablemos de precios, en promedio la capacidad de aceite de motor para un carro con motor pequeño de 4 cilindros (1.0 a 2.0 litros) es de un galón, lo más común es que se utilice medidas por "cuartos de aceite", entonces 1 galón = 4/4 de aceite (cuatro cuartos).

1/4 de aceite mineral Mobil 20W50 cuesta aproximadamente $15.000 pesos Colombianos

1/4 de aceite sintético Mobil 0W30 cuesta aproximadamente $45.000 pesos Colombianos

Entonces un cambio de aceite usando aceite sintético vale 3 veces más pero también dura 3 veces más, protege más el motor, puede reducir el consumo de combustible y contamina menos el medio ambiente pues en 15.000 Kilómetros se habrá deschado tres veces menos cantidad de aceite.

Es momento de hacer una aclaración con respecto a los intervalos de los cambios de aceite, puesto que con aceite mineral un fabricante podría recomendar cambios de aceite cada 7000 Km o cada 5000 Km bajo condiciones severas, entonces definamos estas condiciones:

Condiciones SEVERAS:

1. Encender el motor, recorrer en promedio menos de 6 Km y apagar el motor por varias horas. Explico: El motor funciona todo el tiempo frío, por lo tanto trabaja en mezcla rica (se inyecta más gasolina y la mezcla estequiométrica es menor a 14.7 partes de aire por una de combustible). El aceite se diluye y degrada más rápido.

2. Manejar en carreteras o vías con mucho polvo.

3. Tener el motor encendido por mucho tiempo al ralentí (ralentí es tenerlo encendido sin acelerar o en marcha mínima).

En condiciones SEVERAS es mejor cambiar el aceite cada 5000 Km, en cambio un motor que dure encendido todo el día (como en un vehículo de servicio público), los cambios de aceite pueden alargarse hasta 7000 Km sin ningún problema.

En la siguiente entrada explicaré un poco más sobre los aceites sintéticos, cada vez más difundidos en nuestro mercado.